條碼掃描器在機(jī)場應(yīng)用受限，RFID來幫忙"看管"旅客行李

    目前大多數(shù)航空公司使用手持式條碼掃描器近距離掃描行李標(biāo)簽，才能識讀到行李的相關(guān)信息。旅客不僅無法實時查詢行李“蹤跡”，還會遭遇托運(yùn)行李丟失的情況。 為改善這種情況，達(dá)美航空公司(Delta Air Lines)今天宣布，將為無線射頻識別技術(shù)(RFID)技術(shù)投資5000萬美金來避免旅客丟失行李的情況。

    Delta公司旅客平均每年的行李達(dá)到近1.2億個。 美國交通部表示， Delta是美國各大航空公司中處理行李效率最高的公司之一。這項新的投資也將進(jìn)一步提高該公司的行李處理效率。

    Delta已開始測試RFID技術(shù)，并聲稱RFID掃描成功率為99.9%。 Delta計劃在今年年底為所有航班推出全新的行李跟蹤系統(tǒng).除達(dá)美航空公司外，其他國家的航空公司也開始陸續(xù)使用RFID技術(shù)來避免旅客的行李丟失。如，阿拉斯加航空采用RFID電子行李牌。

    阿拉斯加航空為500位經(jīng)常乘坐飛機(jī)的乘客提供高科技行李標(biāo)簽，加速登機(jī)辦理手續(xù)。該航空公司正使用Vanguard ID Systems提供的ViewTag，配備電子紙屏幕，BLE及無源EPC Gen2超高頻RFID內(nèi)嵌。2016年11月，該航空公司計劃對使用結(jié)果進(jìn)行評估，然后決定是否繼續(xù)推廣ViewTag。

    ViewTag已在市場上使用了超過10年時間，航空公司正利用這些標(biāo)簽替代傳統(tǒng)的二維碼，紙質(zhì)行李標(biāo)簽來識別跟蹤乘客行李。ViewTag是一個智能，電子，可重復(fù)使用的行李標(biāo)簽，該標(biāo)簽旨在減少乘客排隊并更好定位行李。在其最初的版本中，ViewTag使用了NFC及UHF RFID技術(shù)并配備了一個電子紙屏幕來顯示乘客目的地機(jī)場的三個字母代碼。而阿拉斯加航空使用的這個版本中，則配備了一個更大的電子紙屏幕，用于和智能手機(jī)通信的BLE。這樣乘客便可使用手機(jī)內(nèi)置的藍(lán)牙技術(shù)更新航班信息（航班號，目的地等）。

    過去幾年中，Vanguard ID一直和阿拉斯加航空的CX實驗室(客戶研究及開發(fā)團(tuán)隊)合作，減少航空旅行中的一些麻煩。該團(tuán)隊建立于2013年，該團(tuán)隊的一個項目已縮短了等待時間。該團(tuán)隊還測試了指紋登機(jī)登機(jī)牌及ID牌。目前，該團(tuán)隊正研究一種更不不跟蹤行李移動方法。

    去年夏天，該航空公司試用了ViewTag，向50名員工及50名乘客分發(fā)了標(biāo)簽。阿拉斯加航空客戶研究及開發(fā)經(jīng)理Loesje DeGroen稱：“ 到目前為止，員工及乘客都對該標(biāo)簽感到滿意。因此，今年夏天，我們會將測試范圍擴(kuò)大到500名乘客中。”

    該航空公司還提供了一個登機(jī)應(yīng)用程序，500名使用ViewTag的常客可以使用該應(yīng)用對行李進(jìn)行檢查。該標(biāo)簽尺寸為3英寸*2英寸，通過尼龍繩袋附著到行李上。由于該標(biāo)簽配備藍(lán)牙模塊，因此該標(biāo)簽可和智能手機(jī)進(jìn)行通信(電池壽命3-5年)。

    首先乘客在手機(jī)應(yīng)用上登錄，根據(jù)提示辦理登機(jī)手續(xù)。這個動作可隨時隨地完成。乘客想要登記行李時，可以用應(yīng)用操作，在電子屏上顯示航班號碼及終點(diǎn)站信息。這樣，用戶可向登記臺展示信息，再也無須打印傳統(tǒng)紙質(zhì)行李牌。

    航空公司工作人員也可以使用標(biāo)簽UHF RFID功能快速識別標(biāo)簽，并向客戶發(fā)送行李位置信息。如果行李傳送帶上方安裝RFID讀取器，每個行李標(biāo)簽便可被讀取。這樣，乘客便可知曉更詳細(xì)的位置信息。

    此外，如果行李未能按預(yù)期抵達(dá)目的地機(jī)場，乘客可以接收到信息并按提示輸入接收地址。這樣，乘客無需在行李接收區(qū)域等待并報告這一信息。然而，阿拉斯加航空目前仍未提供這一功能。他們僅僅使用了ViewTag的登記手續(xù)加快功能。